1月17日、先月デビューしたばかりのE235系1000番代のグリーン車に乗車して来ました！
【乗車列車】：1402F～1403S / 1602S
【乗車日時】：2021年1月17日(日)
【乗車車両】：④ｻﾛE234-1003
【指定座席】：自由席
【乗車区間】：千葉14：07→横須賀16：12(+10分遅延) / 横須賀16：42→新橋17：51(+2分遅延)
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12月にデビューしたばかりの総武快速線/横須賀線E235系1000番代。
デビュー初日に蘇我→東京で試し乗りしたんですが、今回はグリーン車に乗り鉄します♪🍀
午前中は「成田山初詣ぐんま号」に乗り鉄していて…成田から千葉に出て、千葉より乗り鉄開始です！！
【往路：千葉→横須賀】
【1402F～1403S 千葉14：07→横須賀16：12(+10分遅延)】
千葉駅に着くと、既に4番線に乗車するE235系が停車していました。
ピカピカ…車外まで新車の匂いが漂ってます！✨
それでは、乗り込みます！！
E231系・E233系・E531系とは異なったデザインの椅子が並びます。
写真は1階部分ですが、座席や床の色は2階・平屋部分共に同じ柄で統一されています。
まだ発車まで時間あるので、先頭まで行くついでに普通車も！
普通車も凄く綺麗です😊
先頭部へ～。
ひと通り撮影を終え…、発車時刻も近付いて来たので車内へと戻ります。
しかし…発車間際になってだんだん混んで来たのでやっぱり移動💦 空いてそうな1階席へ～。
そして14時07分…千葉駅を定時通り出発しました！！
普通車の乗り心地は先月体感していたのですが、グリーン車は…走り出しても全く揺れません！ 音も静かで感動😊
稲毛・津田沼・船橋と…見慣れた景色の中を進んで行きます。高速走行になっても全然揺れなくて快適♪
市川では運休中でNEXは来ないものの少し停車。そして新小岩・錦糸町と過ぎて地下区間へ。トンネル内も静かです！
馬喰町・新日本橋と停車し、列車は東京駅に到着。
東京駅で1階部分はほとんどの乗客が下車し、自分以外に1人だけになってしまいました…！💦
車内も空いたので、ここからは今までよりまめに写真を撮ります！
新橋を過ぎ…、再び外に出て品川に到着。品川を出ると山手線と並走…E235系同士が並んで走ってた事になりますね！
湘南新宿ラインと合流して西大井に到着。ここからはまた高速走行！ しかしやはり全然揺れません^^
多摩川を渡って神奈川県に入り、武蔵小杉・新川崎と停車。
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新川崎を出て、鶴見川を渡る少し手前で急ブレーキが掛かって緊急停車…💦
どうやら京浜東北線内で踏切に線路内人立ち入りだか直前横断だかがあった模様(^-^;
【動画】超ノロノロ運転～再び停車
チャリの方が早そうです…笑
現場?と思われる鶴見～新子安間の踏切を過ぎると再びスピードを出し始めました。15分ほど遅延(^^; まぁ急いでないのでいいやw
横浜に到着しましたが、遅延してるのですぐに発車。相鉄線の線路を横目に走ります。
1階席の景色も飽きて来ましたが…2階はまだ結構混んでる感じ。平屋部分が誰も居なくなってたのでそちらへ移動！
保土ヶ谷を過ぎ、トンネルを抜けて東戸塚へ。
東戸塚・戸塚と過ぎ、再び根岸線と合流して大船に到着。
東海道線との並走はここまで。
大船駅を発車して、大きくカーブを曲がって東海道線と別れ…横須賀線単独区間へ！
鎌倉総合車両センターには踊り子用のE257系2000番代が停車中…疎開留置でしょうか??
疎開留置中のE259系”成田エクスプレス”を横目に鎌倉駅を過ぎ、列車は逗子駅に到着。
逗子駅では前寄りの4両を切り離し、ここからは基本編成11両のみで走ります！
しばらく停車時間があるので、切り離し作業を見学しに連結部分へ～。
増結編成が久里浜寄りに連結している為、切り離して回送してからじゃないと基本編成が発車出来ないので…効率悪いですね(^-^; そのうち連結する位置が逆になるという噂もあるようですが…！
【動画】切り離され、車庫へ向けて走り去る増結編成
すぐに発車するので車内へ戻ります。
2階席もガラガラになってたので、ラストは2階席からの眺めを楽しむ事に♪
16時13分、逗子駅を出発。本来ならもう横須賀駅に到着している時間…10分ほど遅れてます…💦
逗子の車庫の脇を走り抜け、東逗子に到着。逗子の先は10年以上振りの乗車です！！
2つほどトンネルを抜けて田浦駅に到着。田浦駅はホームが短いので、先頭車がトンネルに入った状態で停車します…！
田浦を出て、千葉からの長旅もいよいよ終盤…！！
また2つほどトンネルを抜け、海が見えて来ると終着放送が流れ始めました。
そして16時22分、予定より10分ほど遅れて終点の横須賀駅に到着しました。
2時間15分も乗車してましたが…快適で全然疲れませんでした♪
下車します。
往路の乗り鉄はこれにて終了です。
折り返しにまた乗車しますが、少し時間あるので改札出てコンビニで買い物したりと。
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【復路：横須賀→新橋】
【1602S 横須賀16：42→新橋17：51(+2分遅延)】
横須賀駅より、今度は折り返しとなる1602S・横須賀発上総一ノ宮行きに乗車します！
流石に上総一ノ宮までは乗りませんが…新橋まで(^-^;
まだ列番は折り返し前の1403Sのまま…
買い物を済ませて再びホームへ～。
既にグリーン車の車内清掃も終了していたので乗り込みます！
帰りもとりあえず2階席に乗車。コンビニで買ったおやつを食べながら発車を待ちます。
発メロが流れ、16時42分…定時通り横須賀駅を出発しました！ 動画撮ってみました^^
【動画】E235系より…横須賀駅発車～田浦駅到着までの側面の車窓
走行中も凄い静かです♪
それでは、来た道を戻ります…！！
いくつかのトンネルを抜けながら、田浦・東逗子と停車して行きます。
そして逗子駅に到着。
逗子駅では往路で切り離した増結編成のｸﾗJ-04編成を後ろ寄りに連結するので、また連結作業を見学に！
動画も一応撮ったんですが…人が多くてイマイチだったので非掲載💦
そして逗子駅を発車し、鎌倉に到着。
鎌倉では結構人が乗り込んで混んで来ましたが…1階席は空いてそうだったのでまた移動…！
北鎌倉・大船と過ぎ、東海道線と合流して複々線区間を進んで行きます。周囲もすっかり真っ暗に…。
戸塚・東戸塚と過ぎ、保土ヶ谷駅停車中に横を185系の特急「踊り子」が爆音を立てながら通過して行きました。
保土ヶ谷を出ると結構なスピードを出して走り、踊り子に追いついてしまいましたw いつの間にか2分ほど遅延している模様…
そして185系と並走しながら横浜駅に滑り込みます。
すぐに発車…と思ったら、発車時も185系と並走！ 折角なのでまた動画を。
【動画】E235系vs185系
すぐ抜かれるかと思いきや、4分以上も並走！ 約40年前に製造された古い国鉄型特急と、令和産まれの最新型車両の面白いバトルになりましたw
鶴見駅を通過して、鶴見川を渡ると東海道線＆京浜東北線の線路とお別れ～。
新川崎も停まり、神奈川県最後の停車駅…武蔵小杉に到着。
1階席はガラガラなまま😊
そして多摩川を渡って東京都へ戻り、西大井・品川と停車して地下区間へ。
帰りは東京まで行かず、1つ手前の新橋駅で下車します。横須賀からあっという間の1時間…快適でした♪
綺麗なのは勿論、Wi-Fiまでありコンセントも使えるのがありがたいです！
2分遅れでの到着でした。
その後は新橋駅で逆から来る下りのE235系を撮影してから東京駅へ～。乗ってたのとは別のE235系が停車中でした。
新旧並びも撮れる時に…！！
これにてE235系グリーン車の乗り鉄は終了～。
E231系やE233系のグリーン車と設計はほぼ同じですが…、高速走行中も静かで全然揺れず、座席のデザインも変わりレッドカーペットのような床…そしてコンセント＆Wi-Fiと、最新の設備も充実してて最高な車両だと思いました✨
今後も横須賀線や総武快速線乗る時に当たりそうだったら利用したいなぁと…是非皆様も乗車してみてください！
今回の乗り鉄レポは以上です。
閲覧頂きましてありがとうございました🙇♂️
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